高速可以掉头新设计?

高速掉头新设计采用环形互通结构，车辆通过连续弯道实现180度转向。这种设计减少传统掉头距离，仅需200米完成转向，适合高速公路服务区或特殊路段。北京、上海等地的试点工程显示，该设计每小时可处理3000辆车次，大幅提升通行效率。环形结构配有防撞护栏和智能照明，确保夜间行车安全。

新设计还整合了紧急停车带和避险区域，车辆故障时可快速撤离。施工周期缩短40%，成本降低25%，适合山区或地形复杂路段。广东某高速应用后，掉头事故率下降60%，司机反馈转向更平稳。未来或推广至全国高速网络，解决长途驾驶的回头路问题。